توربو بودن یا نبودن؟

اساساً اولین پرسش مهمّی که ذهن متقاضیان و خریداران عزیز را مشغول می‌کند این است که : "بلوئر توربو با مدل رایج آن (جابه‌جایی مثبت) چه تفاوت فاحشی دارد؟"

نگران نباشید.... پاسخ این پرسش را ما به شما می‌دهیم البته نه تنها با تعریف، تمجید و مبالغه، بلکه با ارائه دلایل و آمار و ارقام قابل اعتماد!

برای این منظور در وهله اول به شرح و توضیح قطعات، ساختار و طراحی توربو ماشین می‌پردازیم تا با آشنایی بهتر بتوانیم تفاوت‌های اصلی را درک کنیم.

طراحی آیرودینامیکی کمپرسور سانتریفیوژی(Impeller) با کارایی بالا

تصویر(2):پروانه و نحوه ی گسترش تنش روی مختصات مختلف آن

• • طراحی آیرودینامیکی پروانه و پخش کننده (diffuser) در بالا بردن کارکرد نقش کلیدی ایفا می کند.
  • یکپارگی ساختار پروانه از طریق تست چرخش با سرعت چرخشی 120% تأیید شده است.
  • از مناسب ترین جنس و مواد ، آلیاژ آلومینیوم برای توربو با سرعت بالا استفاده می‌شود که در این بین استفاده از تیتانیوم و فولاد زد زنگ (SUS) صنعت فولاد ژاپن(JIS) به سفارش مشتری نیز امکان پذیر است ایمپلر با دستگاه CNC 5 محوره با تلورانس 0.001mm ماشین کاری شده تا پاک سازی نوک پره به حداقل برسد.
  • یکپارچگی بیشترمنجر به عمر بیشتر به انضمام قطر بیشتر به همراه شکل دقیق پروانه در سرعت مخصوص بهینه در نتیجه کارکرد بالاتر
  • برای افزایش دوام و مقاومت در برابر خوردگی یک پوشش ظخیم آندایزینگ روی پروانه قرار دارد.

M.S.M (Self-developed Permanent Magnet Synchronous Motor)

تصویر(4) سمت چپ روتور و سمت راست استاتور موتور

موتور همزمان مغناطیسی (PMSM) که توسط خود شرکت Neuros ساخته شده مناسب‌ترین راه حل برای عملیات‌های با سرعت بالاست که دارای بازده بالا با ضریب قدرت بیش از 95% و افت جریان کم می‌باشد ؛ به لطف اتصال مستقیم روتور موتور و پروانه، کاهش وزن مجموعه و افت ناچیز مکانیکی در هنگام کار بوجود آمده که همین امر نقطه قوتی در افزایش کارکرد می‌باشد.

تصویر(5) ساختار موتور

مشخصات فنی موتور

• قدرت: 30 ~ 300 اسب بخار
• سرعت روتور: 10000 ~ 100000 دور در دقیقه
• کارایی: 95٪
• ضریب برق: 90 ~ 95
• تعداد قطب‌ها: 2
• کلاس عایق: کلاس H
• خنک کننده: خنک کننده هوا
• عملیات: عملیات مداوم
• شاخص حفاظتی: IP55

*استاندارد حفاظت عمومي موتور IP55 : رقم 5 دهگان:حفاظت در برابر نفوذ گرد و غبار حفاظت در مقابل نفوذ گرد و غبار و خاك به قسمتهاي آسيب پذير ، رقم 5 یکان :حفاظت در مقابل پاشيدن شعاعي آب در تمام جهات ، فوران آب

کلاس حرارتی(عایقی) موتور H CL: 180’c الياف شيشه، آزبست با صمغ هاي سيليكن، لاك هاي سيليكن خالص

VFD (Variable Frequency Drive)

با دارا بودن درایو فرکانس متغیر (VFD)، از طریق کنترل سرعت چرخشی موتور همزمان مغناطیسی(PMSM) ، به منظور تنظیم فشار و میزان جریان تخلیه، برای نیاز مشتری که در محدوده عملیاتی گسترده ای از 45-100% می‌توان اتلاف انرژی را از بین برد.

یاتاقان تحمّل هوایی (Air Bearing)

یاتاقان هوایی یک یاتاقان سازگار غیر تماسی است که وقتی فیلم هوا به طور خودکار به واسطه‌ی تعامل هیدرودینامیکی بین مایع چسبناک و ساختار فویل در یک آستین چرخشی یا دیسک تولید می‌شود، بوجود می‌آید. این مدل یاتاقان بر اساس پیکربندی فویل به دو نوع دست انداز (BUMP) و نوع برگ (LEAF) دسته بندی می شوند.

تصویر(6) تولید فشار هیدرودینامیکی

با سرعت گرفتن روتور ، یک لایه نازک از هوا، یک بالشتک بین شفت و سطح تحمل ایجاد می کند.

تصویر(7) سمت راست مدل برگی(Leaf) و سمت چپ مدل دست انداز (Bump)

همانطور که در مقدمه هم خدمتتان عرض کردیم شرکت Neuros با الهام گیری از فناوری ACM&ECS موتور جت‌های جنگنده ابتکاری شگرف در طراحی نسل جدید دمنده‌ها و کمپرسور‌ها ایجاد کرده و آن هم استفاده از یاتاقان‌های هوایی است که به صورت رانشی (Thrust Bearing) و ژورنال (Journal Bearing) مورد استفاده قرار می‌گیرد. Bearing) is used.

تصویر(8) یاتاقان ژورنال هوایی تصویر(9) یاتاقان رانشی هوایی

تصویر (10) نمایی کلی و اتصالات روتور و پروانه

جدول (1) قیاس یاتاقان‌های هوایی با یاتاقان‌های رایج